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按照机械设计手册，两级齿轮传动在没有差速器的情况下，可以按照两级齿面等接触强度和各级齿轮宽径尺寸积之和最小分配，如图所示： 但是纯电动汽车单级减速机都是带有差速器的，第二级的大齿圈连接差壳，这种情况下，总速比又是如何分配的呢？ 下面总结了一下现有车型减速机的速比分配情况，不同的设计差别还是蛮大的。 | 总速比 | 第一级速比 | 第二级速比 | | Roewe E50 减速机 | 6.205974 | 2.238 | 2.773 | | JAC EV减速机 | 6.395881007 | 1.869565217 | 3.421052632 | | QQ3 EV减速机 | 9.036184211 | 2.157894737 | 4.1875 | | Tesla Model S 减速机 | 9.344086022 | 2.483870968 | 3.761904762 | | Tesla Model 3 减速机 | 9.036290323 | 2.612903226 | 3.458333333 | | BWM i3 减速机 | 9.664827586 | 3.08 | 3.137931034
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